گڈانی بلوچستان میں دنیا کا تیسرا سب سے بڑا شپ بریکنگ یارڈ جو 10 کلومیٹر پر محیط ہے - ملکی اور عالمی عوامل کی وجہ سے طاقتور بحری جہازوں کے لیے مزید پرکشش مقام نہیں رہا، ویلتھ پاک کی رپورٹ کے مطابقیہ صحن کراچی کے شمال مغرب میں تقریبا 46 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے۔ 1970 کی دہائی میں اپنے قیام کے بعد سے، اس نے پاکستان کی معیشت میں اہم کردار ادا کرنے کے لیے ترقی کی ہے۔اسی کی دہائی کے دوران گڈانی جنوبی ایشیا کا سب سے بڑا شپ بریکنگ یارڈ تھا۔ تاہم، وقت گزرنے کے ساتھ، ہندوستان کے گجرات ضلع کے النگ میں شپ بریکنگ یارڈ اور چٹاگانگ، بنگلہ دیش نے گڈانی میں ہونے والی کارروائیوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ آج النگ بلاشبہ دنیا کا سب سے بڑا شپ بریکنگ یارڈ ہے، جس میں چٹاگانگ شپ بریکنگ یارڈ دوسرے نمبر پر ہے۔"گڈانی شپ بریکنگ انڈسٹری 20,000-25,000 براہ راست ملازمتیں فراہم کرتی ہے، جب کہ 200,000-250,000 کا بالواسطہ طور پر اس صنعت سے تعلق ہے۔ آصف علی خان جو پاکستان شپ بریکرز ایسوسی ایشن کے ایک عہدیدار ہیں نے کہا کہپچھلے دو سالوں میں ڈالر کے مقابلے میں روپے کی قدر میں کمی نے خاص طور پر صنعت کو ایک بڑا نقصان پہنچایا، کیونکہ بریکرز پرانے جہاز خریدنے سے قاصر تھے۔ ڈالر کی اونچی قیمت پرانے جہازوں کو بھارت اور بنگلہ دیش کی طرف دھکیل رہی ہے، کیونکہ پاکستانی خریدار مہنگے ڈالر سے جکڑ رہے ہیں۔ لیکن یہ واحد وجہ نہیں ہے، کیونکہ یکے بعد دیگرے آنے والی حکومتوں کی بے حسی اور مناسب انفراسٹرکچر کی کمی نے بھی گڈانی شپ بریکرز کے زخموں پر نمک پاشی کی ہے۔یوٹیلٹیز کی اونچی قیمتیں اور پڑوسی ملک سے اسمگل شدہ سٹیل بھی پاکستان میں اس صنعت پر دبا ڈالتا ہے۔

گڈانی اپنی ٹپوگرافی اور محل وقوع کی وجہ سے جہاز توڑنے کے لیے مثالی ہے۔ اتھلے اور گہرے پانیوں کے درمیان تیزی سے منتقلی کی وجہ سے بحری جہاز اونچی یا نچلی لہروں سے قطع نظر یہاں آسانی سے ساحل پر جا سکتے ہیں۔ یارڈ میں شپ بریکنگ کے 132 پلاٹ ہیں۔یہ صنعت سکریپ جہازوں کو درآمد کرتی ہے اور انہیں خام مال (ری رولنگ میٹریل) میں تبدیل کرتی ہے، زیادہ تر ری رولنگ انڈسٹری اور چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے لیے، بشمول کاٹیج کمپنیاں جو اسٹیل تیار کرتی ہیں۔مصنوعات کا ایک حصہ، جس میں پگھلا ہوا اسکریپ آئرن اور اسٹیل بھی شامل ہے، ریمیلٹنگ انڈسٹری میں جاتا ہے۔ ہر سال ملک کی دیگر صنعتوں کو لاکھوں ٹن سٹیل فراہم کرنے کے علاوہ، یہ جہاز توڑنے کا کاروبار قومی خزانے میں 20 بلین سے زیادہ کا سالانہ ٹیکس حصہ ڈالتا ہے۔ یارڈ کو روزگار کے مواقع پیدا کرنے اور قومی خزانے میں ریونیو دینے کے لیے بحالی کے منصوبے کی ضرورت ہے۔"صنعت کو بین الاقوامی کنونشنوں کی روشنی میں بحال کیا جانا چاہیے اور حکومت کو تحفظ، سماجی تحفظ اور پیشہ ورانہ صحت کے قوانین کو نافذ کرکے کارکنوں کے آئینی حقوق کو یقینی بنانا چاہیے۔ پاکستان کو قومی سطح پر ماحولیاتی قوانین کو لاگو کرنا چاہیے اور خطرناک کچرے کی غیر قانونی اسمگلنگ کو جرم قرار دینا چاہیے،" میری ٹائم اسٹڈی فورم تجویز کرتا ہے کہ حکومت جہاز کو فروخت کرنے سے پہلے اسے مکمل طور پر دھونے کے بین الاقوامی طرز عمل کی پابندی کو یقینی بنائے

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی