پاکستان کا تیزی سے بڑھتا ہوا متوسط طبقہ اور ان کی مانگ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کے لیے ایک بڑی مارکیٹ کی صلاحیت فراہم کرتی ہے، یہ بات ہیڈ سینٹر فار پرائیویٹ سیکٹر انگیجمنٹ، سسٹین ایبل ڈویلپمنٹ پالیسی انسٹی ٹیوٹ انجینئر احد نذیر نے ویلتھ پاک سے گفتگو کرتے ہوئے کہی۔انہوں نے کہاکہ پاکستان میں الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں کافی ترقی کی توقع ہے، حکومت کی نیشنل الیکٹرک وہیکل پالیسی کا مقصد 2030 تک کل کاروں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کا 30 فیصد حصہ حاصل کرنا ہے۔پاکستان نے 2030 تک اپنی گرین ہاوس گیسوں کے اخراج کو متوقع سطح کے 50 فیصد تک کم کرنے کا بھی وعدہ کیا ہے، اس عزم کا ایک اہم عنصر صاف توانائی کے ذرائع اور ٹیکنالوجیز کو فروغ دینا ہے، جیسے کہ 2030 تک 30 فیصد الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کا ہدف ہے۔احد نے نوٹ کیا کہ 2019 میں متعارف کرائی گئی نیشنل الیکٹرک وہیکل پالیسی کا بنیادی ہدف الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کو بڑھاتے ہوئے درآمد شدہ فوسل فیول پر ملک کے انحصار کو کم کرنا تھا۔اس پالیسی میں مختلف ترغیبات شامل ہیں جن کا مقصد الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لیے ملکی اور غیر ملکی سبسڈی کو راغب کرنا ہے، اور الیکٹرک کاروں، بسوں اور موٹر سائیکلوں کے لیے روڈ ٹیکس اور رجسٹریشن فیس سے استثنی ہے۔پاکستان میں 2030 تک الیکٹرک کاروں کی فروخت میں 30فیصد اور 2040 تک 90فیصدتک پہنچنے کا امکان ہے۔

الیکٹرک دو پہیوں اور تین پہیوں کی فروخت 2030 تک 50فیصد اور 2040 تک 90فیصد تک پہنچنے کا امکان ہے، جبکہ بسوں کی فروخت میں 50فیصد اور 2040 تک الیکٹرک کاروں کی فروخت میں 50فیصداضافے کا امکان ہے۔ ٹرکوں کی فروخت 2030 تک 30 فیصد اور 2040 تک 90 فیصد تک پہنچ سکتی ہے۔احد نے کہا کہ عالمی سطح پرالیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ نے گزشتہ دہائی کے دوران تیزی سے ترقی دیکھی ہے، 2022 میں الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی کاروں کی فروخت میں تقریبا 14فیصدتھی جو کہ 2015 میں صرف 2.5فیصدتھی۔انہوں نے مزید کہا کہ جب کہ پاکستان کی ای وی مارکیٹ اب بھی ابھر رہی ہے، اس میں تیزی سے ترقی کی کافی صلاحیت ہے، جیسا کہ چین میں دیکھا گیا ہے جہاں اب گاڑیوں کی کل فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کا اہم حصہ ہے۔ای وی کو اپنانے کے معاشی فوائد پر بات کرتے ہوئے احد نے وضاحت کی کہ ای وی کی منتقلی سے پاکستان کی تیل کی خاطر خواہ درآمدات کم ہو سکتی ہیںجو کہ حالیہ برسوں میں اس کے کل درآمدی بل کا تقریبا 30 فیصد بنتی ہے جس سے زرمبادلہ کے ذخائر پر خاصا دبا وپڑتا ہے۔الیکٹرک گاڑیوں متعدد سماجی فوائد بھی پیش کرتی ہیں۔ انہوں نے وضاحت کی کہ الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ انفراسٹرکچر کی تیاری، اسمبلی اور ترقی کے لیے انجینئرنگ، ڈیزائن، لاجسٹکس اور دیکھ بھال جیسے شعبوں میں ہنر مند لیبر کی ضرورت ہوگی۔

مزید برآںاحد نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں فضائی آلودگی کو کم کرنے میں مدد کر سکتی ہیںکیونکہ وہ ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کے برعکس صفر ٹیل پائپ کا اخراج پیدا کرتی ہیں۔عالمی ادارہ صحت کے مطابق پاکستان کی ہوا کا معیار عالمی سطح پر سب سے زیادہ خراب ہے جس کی وجہ سے سانس کی بیماریاں ہوتی ہیں اور سالانہ 20 ہزار سے زائد اموات ہوتی ہیں۔ای وی سیکٹر کی امید افزا صلاحیت کے باوجود احد نے نوٹ کیا کہ پاکستان کو الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے میں کچھ چیلنجز کا سامنا ہے۔ انہوں نے کہا کہ بڑی رکاوٹوں میں سے ایک مضبوط چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی ہے جب کہ چین ای وی چارجنگ اسٹیشنوں کے ملک گیر نیٹ ورک کے قیام کی طرف کام کر رہا ہے، انہوں نے کہا کہ پاکستان اس وقت اپنے اہداف کو پورا کرنے کے لیے درکار بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں پیچھے ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ کافی چارجنگ اسٹیشنوں کے بغیر، خاص طور پر دیہی یا دور دراز علاقوں میں، ای وی کو اپنانا محدود رہے گا۔اگرچہ ای وی کی قیمتیں عالمی سطح پر کم ہو رہی ہیں لیکن وہ روایتی پٹرول گاڑیوں کے مقابلے نسبتا زیادہ ہیں۔ انہوں نے مشاہدہ کیا کہ یہ بہت سے صارفین کے لیے ایک بڑا مسئلہ ہے۔سستی مالیاتی اختیارات کی کمی ایک اور چیلنج ہے۔ حکومت نے ابھی تک ایک مضبوط فنانسنگ اسکیم قائم کرنا ہے جو درمیانی اور کم آمدنی والے خریداروں کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کو مزید قابل رسائی بنائے گی۔ انہوں نے مزید کہا کہ ای وی کی طرف سے فراہم کردہ ایندھن کے اخراجات پر طویل مدتی بچت کے بارے میں صارفین کی بیداری ابھی تک محدود ہے۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی ویلتھ پاک