پورٹ کنیکٹیویٹی میں خامیاںپاکستان کی اقتصادی ترقی میں رکاوٹ بنی ہیںجس کے لیے بنیادی ڈھانچے کو جدید بنانے، تجارتی لاگت کو کم کرنے اور پائیدار ترقی کے لیے عالمی مسابقت کو بڑھانے کے لیے قومی لاجسٹک پلان وضع کرنے کی ضرورت ہے۔ویلتھ پاک سے بات کرتے ہوئے کراچی پورٹ ٹرسٹ کے مینیجر تعلقات عامہ احمد بلال نے کہا کہ اس وقت کراچی پورٹ پر زیادہ تر ٹریفک بھیڑ والی شہری سڑکوں سے گزرتی ہے۔انہوں نے نشاندہی کی کہ موجودہ موٹر ویز اور قومی شاہراہیں براہ راست بندرگاہ سے منسلک نہیں ہیںجس کی وجہ سے بندرگاہ کی ٹریفک کو کراچی کے شہر کے وسط سے گزرنا پڑتا ہے جس سے کارگو کی نقل و حرکت میں رکاوٹ اور سست روی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ بندرگاہ اور اہم نقل و حمل کے مراکز کے درمیان ہموار رابطے کا یہ فقدان آپریشنل کارکردگی کو محدود کرتا ہے اور درآمدات اور برآمدات پر انحصار کرنے والے کاروبار کے اخراجات کو بڑھاتا ہے۔انہوں نے کہا کہ نقل و حمل میں تاخیر لاجسٹک سیکٹر کے لیے نقصان دہ ہے جس نے مقامی اور بین الاقوامی سطح پر سامان کی اپنی منزلوں تک پہنچنے کے وقت پر اثر انداز کیا۔ ایک عالمی معیشت میں جہاں وقت ایک اہم عنصر ہے، بندرگاہی رابطے میں پاکستان کی خامیاںاس کی تجارتی صلاحیت کو کم کر رہی ہیں۔احمد بلال کے مطابق، کراچی پورٹ ٹرسٹ موثر مال کی نقل و حمل کے لیے موٹر ویز تک براہ راست رسائی حاصل کرنے کے مقصد پر سرگرم عمل ہے۔

تاہم مقامی، صوبائی اور وفاقی تنظیموں کے درمیان تعاون کے فقدان کی وجہ سے منصوبے خالی رہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کے پی ٹی نے اپنے طور پر جناح پل اور کورنگی روڈ، کراچی پر دو سرکلر روڈز تیار کیں۔یہ بنیادی ڈھانچہ بندرگاہوں اور اندرون ملک مختلف مقامات جیسے صنعتی زونز، بازاروں اور نقل و حمل کے مراکز کے درمیان ایک موثر رابطہ قائم کرے گا۔ یہ، بدلے میں، زیادہ بین الاقوامی تجارت اور سرمایہ کاری کو راغب کرے گا، اقتصادی ترقی کو ہوا دے گا۔بلال نے دلیل دی کہ حکومت کو ان بنیادی ڈھانچے کے خلا کو دور کرنے کے لیے ایک جامع قومی لاجسٹک منصوبہ تیار کرنا چاہیے۔ وفاقی، صوبائی اور مقامی حکام کے درمیان کوآرڈینیشن کو پاکستان کے بندرگاہی رابطے اور مجموعی تجارتی کارکردگی کو بہتر بنانے میں کلیدی جز کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔سرکاری اعداد و شمار کے مطابق کے پی ٹی میں کارگو ہینڈلنگ میں مالی سال 2023-24 کے اختتام پر 23.43 فیصد کا نمایاں اضافہ دیکھا گیا، جو کل 51.65 ملین ٹن تک پہنچ گیا۔ اس میں 40.24 ملین ٹن خشک کارگو، 31.39 فیصد اضافہ، اور 1.69 فیصد اضافے سے 11.41 ملین ٹن مائع بلک کارگو شامل ہیں۔ اس کے مقابلے میں گزشتہ سال مجموعی طور پر 41.85 ملین ٹن تھا۔ برآمدی کارگو میں 47.16 فیصد کا غیر معمولی اضافہ دیکھا گیا، جو مالی سال 2022-23 میں 12.78 ملین ٹن کے مقابلے 18.80 ملین ٹن پر بند ہوا۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی ویلتھ پاک