پاکستان کا دوسرا سب سے زیادہ آبادی والا شہر لاہور عام طور پر سب سے زیادہ آلودہ ہوا والے ٹاپ 10 شہروں میں شامل ہے۔ سردیوں میں، یہ بعض اوقات سموگ سے سب سے زیادہ متاثر ہونے والے شہروں کی فہرست میں سب سے اوپر چلا جاتا ہے۔ماہرین ماحولیات کے مطابق، میٹروپولیس میں ہوا کے معیار میں کمی کا بنیادی سبب آٹوموبائلز، خاص طور پر تین پہیوں جیسے آٹو رکشا اور موٹر سائیکل رکشوں سے اخراج ہے۔پنجاب کے محکمہ تحفظ ماحولیات کے سابق ڈائریکٹر سید نسیم الرحمن شاہ نے ویلتھ پاک کو بتایاکہ آٹوموبائلز، خاص طور پر رکشوں سے گیسوں کا اخراج اور کاربن آلودگی کے بوجھ میں 50 فیصد سے زیادہ کا حصہ ہیں۔انہوں نے نوٹ کیا کہ بتدریج فوسل فیول سے چلنے والے رکشوں کو الیکٹرک تھری وہیلر سے تبدیل کرنے سے شہر میں ہوا اور صوتی آلودگی دونوں کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔اس وقت لاہور کی سڑکوں پر تقریبا 1.55 ملین تھری وہیلر چلتے ہیںجن میں 95,000 ٹو اسٹروک اور فور اسٹروک آٹو رکشے اور 60,000 موٹر سائیکل رکشے ہیں۔ جب کہ کئی رکشہ مینوفیکچررز نے حال ہی میں الیکٹرک تھری وہیلر متعارف کروائے ہیں، پیٹرول سے چلنے والے رکشوں سے ہٹنا سست ہے۔

پاکستان کا پہلا الیکٹرک رکشہ لانچ کرنے والی ساز آٹو انڈسٹریز کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر میاں محمد علی حمید نے کہاکہ روایتی رکشوں کے مقابلے ان کی زیادہ قیمت کی وجہ سے الیکٹرک رکشوں کی فروخت سست روی کا شکار ہے۔انہوں نے ویلتھ پاک کو بتایاکہ ایک الیکٹرک رکشے کی قیمت تقریبا 1.2 ملین روپے ہے جبکہ ایک پیٹرول رکشے کی قیمت 450,000 روپے ہے۔حمید نے بتایا کہ جہاں فوڈ پانڈا سمیت کچھ کمپنیوں نے الیکٹرک رکشے خریدنا شروع کر دیے ہیں، وہیں زیادہ لاگت کی وجہ سے انفرادی خریدار بہت کم رہ گئے ہیں۔ تاہم، وقت کے ساتھ، دیگر الیکٹرک گاڑیوں کی طرح الیکٹرک رکشے لاہور کی سڑکوں پر عام ہو جائیں گے۔اس وقت پاکستان میں ایک اندازے کے مطابق 45,000 دو اور تین پہیوں والی گاڑیاں سڑکوں پر ہیںجو ملک کی کل گاڑیوں کا صرف 0.16 فیصد بنتی ہیں۔حمید نے اس بات پر زور دیا کہ ان کی کمپنی کے پاس بہت بڑے پیمانے پر ای رکشا تیار کرنے کا بنیادی ڈھانچہ اور صلاحیت ہے، بشرطیکہ حکومت خریداروں کو مالی مدد فراہم کرے۔رکشہ ڈرائیور اپنے صفر اخراج، کم شور، اور دیکھ بھال کے کم سے کم اخراجات کی وجہ سے ای رکشوں کی طرف جانے کے خواہشمند ہیں۔

تاہم خریداری کی قیمت وسیع پیمانے پر اپنانے میں ایک اہم رکاوٹ بنی ہوئی ہے۔عوامی رکشہ یونین کے چیئرمین مجید غوری نے ویلتھ پاک کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہاکہ حکومت کو فوسل فیول سے چلنے والے رکشوں سے برقی گاڑیوں میں منتقلی کو تیز کرنے کے لیے ایک جامع پالیسی متعارف کرانی چاہیے۔انہوں نے تجویز پیش کی کہ حکومت رکشہ کی قیمت کا کچھ حصہ سبسڈی دے جبکہ ڈرائیوروں کو باقی رقم قسطوں میں ادا کرنے کی اجازت دی جائے۔ انہوں نے رکشہ کی بیٹریوں کے لیے انشورنس کوریج کی ضرورت پر بھی روشنی ڈالی، جو گاڑی کا سب سے مہنگا جزو ہے۔ای وی کو اپنانے کو فروغ دینے کے لیے پاکستانی حکومت نے گزشتہ سال ایک پالیسی متعارف کرائی جس کا مقصد 2030 تک تمام نئی گاڑیوں میں سے ایک تہائی کو الیکٹرک پر منتقل کرنا ہے۔تاہم، ان اہداف کو زیادہ تیزی سے لاگو کیا جانا چاہیے اگر پاکستان کو اعلی ای وی اپنانے کی شرح کے ساتھ اقوام کی صف میں شامل ہونا ہے۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی ویلتھ پاک